การวัดห่วงโซ่ขึ้นอยู่กับว่ามันเป็นห่วงโซ่โครงสร้างโซ่คลั่งหรือโซ่จักรยาน ห่วงโซ่โครงสร้างจะต้องมีการเชื่อมโยงของแต่ละบุคคลที่วัด (เพื่อความแข็งแรง) เช่นเดียวกับความยาวโดยรวม ความยาวเลื่อยลูกโซ่จะต้องมีลูกกลิ้งด้านในของมันเพื่อวัดว่าใส่เกียร์ได้พอดี โซ่รถจักรยานยนต์ต้องมีการวัดทั้งหมดก่อนหน้านี้รวมทั้งความกว้างเนื่องจากโซ่กลับบนจักรยานมีความคลาดเคลื่อนอย่างใกล้ชิด
โซ่มีความแข็งแกร่งเท่ากับจุดอ่อนที่สุดเท่านั้นขั้นตอนที่ 1
วัดห่วงโซ่โครงสร้าง (สำหรับโคมไฟระย้าหรือของตกแต่งอื่น ๆ ) โดยใช้การวัดเทปจากปลายด้านหนึ่งของห่วงโซ่ที่อื่น ๆ หากโซ่ยาวเกินกว่าที่คุณวัดได้คุณสามารถหาความยาวด้วยการวัดแต่ละลิงค์ วัดจากปลายด้านหนึ่งของแต่ละลิงก์ไปยังอีกปลายหนึ่งของลิงค์เดียวกัน ตอนนี้นับการเชื่อมโยงในห่วงโซ่และคูณครึ่งหนึ่งของความยาวโซ่; เนื่องจากลิงก์ทับซ้อนกันดังนั้นจึงทำให้ความยาวโดยรวมสั้นลง และวัดความกว้างของแต่ละด้านของลิงค์เพื่อหาเส้นผ่านศูนย์กลาง สิ่งนี้สามารถใช้ในการพิจารณาค่าความต้านทานแรงดึงของโซ่ถ้าคุณรู้ว่าวัสดุนั้นทำมาจากอะไร
ขั้นตอนที่ 2
วัดโซ่ลูกโซ่โดยการวัดความยาวของโซ่ด้วยเทปวัดจากนั้นนับจำนวนไดรฟ์ลิงก์ในโซ่ ลิงก์ไดรฟ์คือลิงก์ที่มีฟันเฟือง (ตรงข้ามกับลิงค์ตัดที่มีใบมีด) โซ่เลื่อยจะวัดจากจำนวนฟันขับในสถานการณ์ส่วนใหญ่ แต่มีความยาว ตอนนี้วัดความสูงของใบมีดบนลิงก์แต่ละใบเพื่อกำหนดขนาดใบมีด
ขั้นตอนที่ 3
วัดโซ่รถจักรยานยนต์โดยการวัดความยาวโดยรวมก่อนแล้วจึงวัดแต่ละลิงก์โดยวัดระยะห่างระหว่างลูกกลิ้ง ด้วยระยะทางของลูกกลิ้งคุณสามารถค้นหาอัตราส่วนการใส่เกียร์สำหรับรุ่นจักรยานของคุณ (คุณจะต้องศึกษาคู่มือจักรยานของคุณ) ตอนนี้วัดความกว้างของโซ่ที่จุดที่หนาที่สุด (ที่ซึ่งลูกกลิ้งถูกเชื่อมต่อโดยลิงก์ออกไม่ใช่ลิงก์ภายใน) รถจักรยานยนต์บางรุ่นหรือผู้ที่มีห่วงโซ่ปรับเปลี่ยนจะมีความกว้างน้อยกว่าเท่านั้น
