เครื่องเป่าลมแบบใช้แก๊สขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์สันดาปเพื่อสร้างพลังงาน โดยปกติเมื่อเครื่องยนต์นี้เผาไหม้ก๊าซไอระเหยและก๊าซที่มีความร้อนจะถูกระบายออกไปดังนั้นเครื่องยนต์จะเย็นพอที่จะทำงานต่อไปได้ หากเครื่องยนต์เสียชีวิตหลังจากอุ่นเครื่องอาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดและดับเครื่องอัตโนมัติเพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรง
ล็อคไอ
ล็อคไอเกิดขึ้นเมื่อเชื้อเพลิงภายในคาร์บูเรเตอร์มีความร้อนสูงเกินไปและไอระเหยทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงล็อค ช่องระบายอากาศบนฝาแก็สช่วยให้ก๊าซร้อนเหล่านั้นหนีออกมาได้ซึ่งจะช่วยป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังและในระบบเชื้อเพลิงจากความร้อนสูงเกินไป ในการตรวจสอบการล็อคไอหลังจากเครื่องยนต์ดับลงอีกครั้งให้คลายฝาปิดแก๊สออกเล็กน้อยแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ถ้ามันทำงานโดยไม่ต้องปิดเครื่องอีกครั้งการล็อคไอเป็นสาเหตุของปัญหา เปลี่ยนฝาครอบแก๊สหรือทำความสะอาดอย่างละเอียดด้วยแปรงจุ่มในน้ำมันเบนซินสด
อุปทานอากาศถูกปิดกั้น
เมื่อเครื่องยนต์เริ่มเคลื่อนที่อุณหภูมิภายในก็เริ่มสูงขึ้นเช่นกัน เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปจะต้องมีการนำอากาศเย็นเข้ามาและก๊าซร้อนจะต้องหลบหนี หากตัวกรองอากาศหรือท่อไอเสียถูกปิดกั้นเครื่องยนต์จะร้อนจัดและดับเครื่องอีกครั้ง นำตัวกรองอากาศออกแล้วล้างด้วยน้ำสบู่ ทำความสะอาดหน้าจอจุดประกายประกายด้านในท่อไอเสียและขัดท่อไอเสียและพอร์ตไอเสียด้วยแปรง ปัดครีบรอบ ๆ กระบอกสูบออก
กะบังลมกะบังลม
คาร์บูเรเตอร์ด้านในของโบลเวอร์โบลเวอร์ใช้ไดอะแฟรมพลาสติกหลายตัวเพื่อนำเชื้อเพลิงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ผสมและวัดเชื้อเพลิงแล้วส่งออกไปยังกระบอกสูบ ไดอะแฟรมเหล่านี้สามารถแปรปรวนหลังจากใช้งานหลายฤดูกาล การแปรปรวนนี้จะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงหยุดเคลื่อนที่ผ่านวงจรทั้งหมดและเครื่องยนต์จะดับ โดยปกติแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เริ่มร้อนขึ้นเนื่องจากไดอะแฟรมยังไม่สมบูรณ์ แต่จะเริ่มขึ้น ลบถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบการปรุของไดอะแฟรมและปะเก็น
ปัญหากระบอกสูบ
หากเครื่องยนต์กำลังตายในสภาพที่พอดีและสั่นสะเทือนและเชือกสตาร์ทเตอร์ดึงออกยากหลังจากเครื่องยนต์ตายสาเหตุของปัญหาน่าจะอยู่ในกระบอกสูบ หากอากาศเข้าไปในกระบอกสูบจากรอยรั่วรอบซีลผลที่ได้คือการสูญเสียการบีบอัด การบีบอัดนี้จำเป็นเพื่อให้ลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงเคลื่อนที่และหากไม่มีเครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทไม่ได้ ใช้เกจบีบอัดที่ติดกับกระบอกสูบแล้วสูบขึ้นเหมือนกับเกจวัดลมยางเพื่อทดสอบการอัดของเครื่องยนต์ หากการบีบอัดที่อ่านลดลงอย่างรวดเร็วให้นำโบลเวอร์โบลเวอร์ไปที่ช่าง
