คาร์บูเรเตอร์ Walbro เกือบจะเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์สองรอบเกือบทั้งหมด เครื่องยนต์สองรอบต้องการน้ำมันที่ผสมกับน้ำมันเบนซิน ความล้มเหลวในการผสมน้ำมันที่ถูกต้องในน้ำมันเบนซินจะส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้องถาวรและเกิดความเสียหาย การปรับคาร์บูเรเตอร์อาจต้องดำเนินการเป็นระยะและแน่นอนที่สุดหลังจากสร้างอุปกรณ์อย่างง่าย การปรับจะใช้เวลาไม่นานและสกรูขนาดเล็กอาจต้อง "ปรับ" หลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องและทำงานเป็นเวลาสองสามนาที
ขั้นตอนที่ 1
ระบุสกรูปรับเชื้อเพลิงสองตัวที่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์โลหะ สกรูตัวหนึ่งมีป้ายกำกับ "lo" และอีกอันหนึ่งมีเครื่องหมาย "hi" สกรูเชื้อเพลิง "lo" ใช้สำหรับเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา สกรูการปรับเชื้อเพลิง "hi" จะควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วเต็มที่
ขั้นตอนที่ 2
หมุนสกรูทั้งสองเบา ๆ ในทิศทางตามเข็มนาฬิกาเพื่อยึดฐานของสกรูด้านในคาร์บูเรเตอร์ อย่าขันสกรูในลักษณะที่มีกำลังแรง เมื่อจัดการกับคาร์บูเรเตอร์ขนาดเล็กเหล่านี้ "กลเม็ดเด็ดพราย" เป็นคำสำคัญสำหรับการจัดการ
ขั้นตอนที่ 3
เปิดสกรูการปรับเชื้อเพลิงในทิศทางทวนเข็มนาฬิกาหนึ่งและสามในสี่เป็นสองรอบเต็ม นี่คือจุดเริ่มต้นสำหรับการปรับสกรูเชื้อเพลิงของ Walbro ทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 4
สตาร์ทเครื่องยนต์สองรอบ ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องประมาณหนึ่งนาทีถึงสองนาที เครื่องยนต์อาจทำงานหยาบเล็กน้อยซึ่งเป็นเรื่องปกติจนกว่าจะทำการปรับครั้งสุดท้าย
ขั้นตอนที่ 5
ถือคันเร่งเปิดกว้างเพื่อเร่งเครื่องยนต์เต็ม ปรับสกรู "hi" จนกว่าเครื่องยนต์จะเรียบ กล่าวอีกนัยหนึ่งเครื่องยนต์ไม่ควรหายไปหรือลังเลใด ๆ ในกรณีส่วนใหญ่สกรูเชื้อเพลิง "hi" ไม่จำเป็นต้องหมุนมากกว่าหนึ่งในสี่ในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง
ขั้นตอนที่ 6
อนุญาตให้เครื่องยนต์กลับสู่การใช้งานโดยปล่อยคันเร่ง เครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างราบรื่น กดคันเร่งอย่างรวดเร็วอีกครั้ง หากเครื่องยนต์ลังเลเปิดสกรูเชื้อเพลิง "lo" ถึงหนึ่งในสี่หันทวนเข็มนาฬิกา ทำการปล่อยและการหดตัวของเค้นสองสามครั้ง เครื่องยนต์ควรเปลี่ยนจากรอบเดินเบาไปเป็นรอบต่อนาทีแบบเต็มโดยไม่หยุดนิ่ง หากเครื่องยนต์หยุดทำงานอย่างหนักเมื่อลงจากเค้นเต็มสกรูเชื้อเพลิง "lo" จะส่งเชื้อเพลิงมากเกินไป หมุนสกรู "lo" ในทิศทางตามเข็มนาฬิกาโดยไม่เพิ่มทีละไตรมาส
