การผลิตทางลาดยางแอสฟัลท์ประกอบด้วยการผสมทรายและการรวมกับแอสฟัลต์หรือบิทูเมน กระบวนการผลิตคอนกรีตผสมร้อนที่วางอยู่บนพื้นผิวถนน มันเป็นเรื่องธรรมดาในอุตสาหกรรมที่จะใช้ผสมยางมะตอยแอสฟัลต์กับคอนกรีตผสมใหม่ อย่างไรก็ตามปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นได้จากการใช้แอสฟัลต์ปูพื้นรีไซเคิล
บางครั้งแอสฟัลต์จากทางเท้าที่เก่ากว่าจะถูกนำไปรีไซเคิลเพื่อการก่อสร้างใหม่การรีไซเคิลแอสฟัลต์
เมื่อถนนแอสฟัลต์ถูกฉีกออกแอสฟัลต์เก่าจะถูกนำไปที่โรงงานแอสฟัลต์หรืออาจนำไปรีไซเคิลเพื่อนำไปใช้ในทางเท้าใหม่ เพื่อวัตถุประสงค์ในการรีไซเคิลแอสฟัลต์จะถูกบดให้มีขนาดแตกต่างกันและเก็บไว้จนกว่าจำเป็น แอสฟัลต์ที่นำกลับมาใช้ใหม่สามารถผลิตยางมะตอยได้มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ Federal Highway Administration (FHWA) สนับสนุนการปฏิบัตินี้และคิดว่าเป็นวิธีการลดขยะ
ประสิทธิภาพอุณหภูมิเย็น
ข้อกังวลอย่างหนึ่งเกี่ยวกับการใช้แอสฟัลต์รีไซเคิลคือในสภาพอากาศหนาวเย็นการใช้แอสฟัลต์รีไซเคิลอาจทำให้เกิดการแตกร้าวของผิวทาง นี่เป็นเรื่องที่น่ากังวลมากกว่าเมื่อมีการใช้แอสฟัลต์รีไซเคิลมากกว่า 25 เปอร์เซ็นต์ในการผสมกับแอสฟัลต์บริสุทธิ์ คุณสมบัติความแข็งของการผสมเพิ่มขึ้นภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ หนึ่งในรัฐมินนิโซตากำลังศึกษาประสิทธิภาพของการปูยางมะตอยรีไซเคิล
แนวทางแบบผสม
FHWA พร้อมด้วยศูนย์ Superpave North Central และกลุ่มวิจัยมรดกกำลังศึกษาเปอร์เซ็นต์ของแอสฟัลต์รีไซเคิลเพื่อผสมกับแอสฟัลต์บริสุทธิ์ แนวทางปัจจุบันแนะนำให้ใช้ยางมะตอยแอสฟัลต์รีไซเคิลร้อยละ 15 หากมีการใช้ส่วนผสมในปริมาณที่สูงขึ้นแผนภูมิผสมจะให้แนวทางเกี่ยวกับปริมาณของแอสฟัลต์ปูที่รีไซเคิลที่จะใช้ขึ้นอยู่กับเกรดของสารยึดเกาะ
ความแปรปรวนในคุณภาพ
ปัญหาอีกประการหนึ่งของการใช้แอสฟัลต์ปูพื้นรีไซเคิลคือคุณภาพของการปูอาจแตกต่างกันไป คุณภาพขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในแหล่งกำเนิดผิวทาง คุณภาพของการปูผิวทางที่นำกลับมาใช้ใหม่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างเช่นจำนวนครั้งของการปูผิวทางที่ได้รับการปูพื้นใหม่หรือมีงานอื่นทำอยู่ บางครั้งขยะและดินสามารถเข้าไปในวัสดุได้ในขณะที่มันถูกจัดเก็บเพื่อนำไปรีไซเคิล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการตรวจสอบคุณภาพเพื่อดูว่าแผ่นปูที่นำกลับมาใช้นั้นเหมาะสมกับการใช้งานหรือไม่
