มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล (DMM) เป็นหนึ่งในเครื่องมือทดสอบที่มีประโยชน์มากที่สุดในชุดเครื่องมือของช่างไฟฟ้ายานยนต์ ทุก DMM นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย แต่มีหลักเกณฑ์ทั่วไปบางประการที่คุณสามารถปฏิบัติตามเพื่อการใช้งานได้ โวลต์มิเตอร์แบบแอนะล็อกเก่าจะทำงานด้วยเช่นกัน แต่ระวังขั้วเมื่อใช้หนึ่งในนั้นหรือคุณสามารถตรึงเข็มและทำความเสียหายถาวรกับการเคลื่อนไหวของมิเตอร์
เครดิต: รูปภาพ Polka Dot / รูปภาพ Polka Dot / Gettyการแก้ไขปัญหาฟิวส์บล็อกรถยนต์
ขั้นตอนที่ 1
ค้นหาบล็อกฟิวส์บนรถยนต์ของคุณด้วยแสงไฟหรือไฟฉายบล็อกฟิวส์หลักมักจะอยู่ใต้เส้นประที่ด้านข้างของผู้ขับขี่ยานพาหนะ นอกจากนี้ยังจะมีบล็อกฟิวส์ไฟซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงใกล้กับไฟร์วอลล์ของยานพาหนะ บล็อกประกอบด้วยฟิวส์สองประเภทคือฟิวส์สไตล์ "แก้วคาร์ทริดจ์" รุ่นเก่าและฟิวส์ "สไตล์เบลด" ที่ใหม่กว่า บล็อกอาจมีเบรกเกอร์วงจรที่สามารถตั้งค่าใหม่ได้
ขั้นตอนที่ 2
คลิปนำไปสู่การทดสอบที่เป็นลบและเป็นสีดำไปยังพื้นดินที่ดีโดยใช้ตัวยึดคลิปจระเข้ จำไว้ว่ากรอบโลหะของรถคือด้านหนึ่งของวงจรไฟฟ้า หากคุณมีมิเตอร์ที่ต้องตั้งค่าด้วยตนเองให้ตั้งสวิตช์ "ฟังก์ชั่น" ของมิเตอร์เป็น "DC โวลต์" และตั้งสวิตช์ "พิสัย" เป็นสเกลที่จะช่วยให้คุณอ่าน 12 โวลต์ สำหรับเครื่องวัดระยะด้วยตนเองส่วนใหญ่จะเป็นช่วง 20 โวลต์
ขั้นตอนที่ 3
หารูเล็ก ๆ ที่ปลายฟิวส์ฟิวส์แต่ละอัน รูเหล่านั้นช่วยให้คุณสามารถเข้าถึงใบมีดภายในฟิวส์ สอดปลายแหลมของตะกั่วทดสอบสีแดงก่อนในหนึ่งหลุมแล้วใส่อีกอัน หากคุณอ่าน 12 โวลต์เพื่อกราวด์ที่ปลายด้านหนึ่ง แต่ไม่ใช่แบบอื่นฟิวส์จะถูกเป่าและจำเป็นต้องเปลี่ยน ด้วยฟิวส์แก้ววางปลายตะกั่วทดสอบสีแดงบนฝาท้ายสีเงินเพื่อตรวจสอบพวกเขา ตรวจสอบการเชื่อมต่อกราวด์ของคุณอีกครั้งหากฟิวส์ทั้งหมดอ่าน "0" โวลท์ลงกราวด์ หากไม่มีกำลังไฟสำหรับฟิวส์หนึ่งอัน แต่ส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นใช้งานได้ปัญหาจะอยู่ที่บล็อกฟิวส์เอง
