ปุ่มรองพื้นหรือหลอดไฟบนลูกโซ่จะดึงเชื้อเพลิงจากถังและเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์โดยใช้การดูด การดูดนี้นำก๊าซมากพอเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไม่มีปุ่มนี้คาร์บูเรเตอร์ก็ไม่สามารถดึงเชื้อเพลิงที่เพียงพอสำหรับเหวี่ยงเพื่อเคลื่อนที่เร็วพอที่จะดับประกายไฟที่จำเป็น
เลื่อยไฟฟ้าบางอันใช้หลอดไฟรองพื้นเพื่อช่วยดูดก๊าซเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์เย็นสายแก๊สที่ไม่ดี
เมื่อก๊าซออกจากถังเชื้อเพลิงมันจะเข้าสู่ท่อพลาสติกที่เชื่อมต่อถังกับคาร์บูเรเตอร์ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอีกท่อนำเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้กลับเข้าไปในถัง หลอดไพรเมอร์ตั้งอยู่ตรงกลางของเส้นกลับนี้บนเลื่อยไฟฟ้าส่วนใหญ่ สิ่งสกปรกและสิ่งเจือปนเชื้อเพลิงอื่น ๆ อาจอุดตันท่อเหล่านี้เพื่อให้เชื้อเพลิงไม่เพียงพอสามารถผ่านท่อทำให้ปุ่มไพรเมอร์ไม่ต้องเติม จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงตามฤดูกาลหรือบ่อยครั้งขึ้นหากใช้ในสภาพที่สกปรกและมีฝุ่นมาก
Faulty Primer Bulb
สาเหตุอีกประการหนึ่งของปัญหาการเติมสีรองพื้นอาจเป็นตัวหลอดไฟเอง การเจาะรูเล็ก ๆ บนยางสามารถฉีดอากาศเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงมากพอที่จะทำให้การดูดอ่อนแอ ถอดหลอดไฟออกจากเครื่องยนต์และตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อหารูเล็ก ๆ หรือเครื่องหมายการเจาะ เปลี่ยนหลอดที่สึกหรอหรือแตก ตรวจสอบจุดที่ด้านล่างของหลอดเช่นกัน สองหลุมเหล่านี้ยังสามารถอุดตันหรือถูกบล็อกโดยสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิง
Hookups แย่
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับข้อต่อข้อศอกสองจุดบนคาร์บูเรเตอร์ ท่อเหล่านี้สามารถฉีกขาดจากที่นั่งโดยอุบัติเหตุหลายครั้ง เส้นเหล่านี้อาจหลวมเมื่อเวลาผ่านไปเมื่อท่อร้อนขึ้นขยายเย็นตัวและหดตัวทำให้อากาศรั่วไหลเข้าสู่ระบบและทำให้การดูดต่ำเกินไป ตรวจสอบการเชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงกับคาร์บูเรเตอร์ ใช้ของเหลวกดเพื่อช่วยให้มั่นใจว่าซีลสุญญากาศนั้นจะคงสภาพไว้เมื่อมีการผลักสายไปยังขั้วต่อของคาร์บูเรเตอร์
ปัญหาในคาร์บูเรเตอร์
คาร์บูเรเตอร์ในเลื่อยไฟฟ้าส่วนใหญ่จะใช้ชุดไดอะแฟรมเพื่อช่วยดึงเชื้อเพลิงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ผสมและวัดแล้วส่งออกไปยังกระบอกสูบ ไดอะแฟรมเหล่านี้จะค่อยๆเสื่อมสภาพจากความร้อนและความเย็นซ้ำ ๆ เมื่อไดอะแฟรมเหล่านี้เริ่มทำงานพวกมันจะบิดเบี้ยวออกมาภายใต้แรงกดดันและจะไม่นำน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์อีกต่อไปซึ่งอาจทำให้ปุ่มรองพื้นหยุดการบรรจุ ไดอะแฟรมคาร์บูเรเตอร์ควรเปลี่ยนโดยมืออาชีพ
