แอสฟัลต์มิลล์ถูกรีไซเคิลในแอสฟัลต์ผสมใหม่เกือบทุกชนิดที่ผลิตขึ้น แอสฟัลต์ที่บดแล้วไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ในแอสฟัลต์ใหม่ โครงการส่วนใหญ่ จำกัด การกัดให้ไม่เกินร้อยละ 30 ของปริมาณการผสมใหม่ มีการใช้งานอื่น ๆ สำหรับการกัดเช่นบนถนนหรือบนถนนที่เดินทางน้อยกว่า โดยทั่วไปแอสฟัลต์ที่หลวมจะไม่ดีต่อการไหลบ่าของน้ำใต้ดินหรือสิ่งแวดล้อม ตามหลักการแล้วโรงโม่ยางมะตอยควรทำการบดอัดด้วยเครื่องผูกและวางไว้ใต้พื้นผิวใหม่ของแอสฟัลต์หยาบหรือการผสมของชิป
โรงโม่แอสฟัลต์พบว่าการใช้ถนนหนทางฟื้นฟูขั้นตอนที่ 1
ประเมินผลการลดระดับย่อยที่มีอยู่โดยการขับยานพาหนะไปทาง drivewy เลือกยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุดที่จะใช้ถนนสำหรับการทดสอบ มองหาร่องยางหรือการเคลื่อนไหวด้านข้างของการปรับลดระดับใต้ล้อโหลด หากพบวัสดุย่อยที่อ่อนแอให้นำวัสดุที่อ่อนแอออกและแทนที่ด้วยหิน
ขั้นตอนที่ 2
ดูโรงสียางมะตอย ตรวจสอบว่ามีวัสดุที่ดีมากหรือวัสดุหยาบหรือไม่ สำหรับวัสดุหยาบให้ใช้อิมัลชันที่เพิ่มขึ้น 2.5 ถึง 3 เปอร์เซ็นต์ สำหรับวัสดุที่ดีให้ใช้อิมัลชันที่เพิ่มขึ้นเป็น 3 ถึง 3.5 เปอร์เซ็นต์ อิมัลชั่นเป็นสารเติมแต่งที่ประกอบด้วยแอสฟัลต์หยดในน้ำช่วยมัดส่วนผสม เลือกอิมัลชันที่ออกแบบมาสำหรับส่วนผสมของยางมะตอยเย็น
ขั้นตอนที่ 3
กลั่นกรองมิลลิ่งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีชิ้นใดที่มีขนาดใหญ่กว่าสองนิ้ว บดสีที่มีขนาดใหญ่กว่าสองนิ้วเพื่อให้วัสดุผ่านการเปิดหน้าจอสองนิ้วหากจำเป็น
ขั้นตอนที่ 4
เพิ่มอิมัลชันลงในการกัดสกรีนในโรงสีปั๊ก ผสมอิมัลชันผสมและมิลล์เข้าด้วยกันในเครื่องบดปั๊กจนกว่าจะมีการสร้างวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกัน
ขั้นตอนที่ 5
ขนส่งส่วนผสมไปยังที่ตั้งทางโดยใช้รถดั๊ม
ขั้นตอนที่ 6
เทส่วนผสมลงในเครื่องกระจายหรือเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ แพร่กระจายโรงสีโดยใช้เครื่องกระจายหรือเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ วางอย่างน้อย 3.5 นิ้วของส่วนผสมที่ผ่านการรีไซเคิลในการลดระดับดิน หากหินอยู่ภายใต้วัสดุรีไซเคิลแล้วอาจเป็นไปได้ที่จะใช้วัสดุน้อยกว่าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของยานพาหนะที่ใช้ถนน
ขั้นตอนที่ 7
กระชับโรงสีก่อนใช้ลูกกลิ้งลมเหนื่อย 25 ตันจากนั้นลูกกลิ้งเหล็กล้อแบบสั่นสะเทือนขนาด 12 ตันหรือใหญ่กว่า จัดหาน้ำบนถังเหล็กเพื่อหลีกเลี่ยงการเกาะติดกับลูกกลิ้ง
ขั้นตอนที่ 8
วางชิปผสมลงบนแผ่นทางเท้ารีไซเคิลหรือชั้น 1.25 นิ้วของพื้นผิวแอสฟัลต์ใหม่ การจัดวางวัสดุอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้ผนึกพื้นผิวของทางเท้ารีไซเคิล
